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Moto reductores de sinfín corona

SM Moto reductores de sinfín corona

Nuestros reductores sinfín corona de la serie S-SZ se construyen partiendo de un cuerpo de fundición gris G-25 de forma cúbica que puede ser acoplado por cualquiera de sus tres caras mecanizadas.
La rigidez del formato viene dada por ser el propio bloque el que mantiene la tensión entre el sinfín y la corona. Es por ello que su factor de servicio sea superior a la serie MF.
Bajo demanda se pueden suministrar estos reductores en fundición nodular GGG-40 de manera que pueda servir de apoyo o estructura de la propia maquina a accionar.

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Características de Construcción

El reductor de sinfín, está formado por tres partes fundamentales: carcasa, sinfín y corona.

Las carcasas están construidas en fundición gris GG-25 para todos los tamaños de reductor, lo que da un inmejorable comportamiento a fatiga, ante vibraciones o cualquier otro tipo de contratiempo que no podamos evitar en el montaje.

El sinfín está construido en acero cementado y templado, con los flancos de diente rectificados y corona en bronce centrifugado DIN (GZ-CuSn 12 Ni), fundido sobre acero. Con la alta calidad en el mecanizado de estos dos miembros fundamentalmente, se ha conseguido altos rendimientos y bajos niveles de ruido.

El eje de salida es hueco, aunque permite la posibilidad de adaptarle un eje postizo.

Con los retenes de NITRILO BUTADIENO según DIN 3760, rodamientos alta calidad y una terminación EPOXI (dos componentes), y acabado de ESMALTE MONOCAPA (dos componentes), y acabado de ESMALTE MONOCAPA (dos componentes) de color gris (RAL 7672), dan como resultado el reductor más competitivo del mercado

 

Montaje

Para el montaje de un reductor es necesario tener en cuenta las siguientes prescripciones para el buen funcionamiento del mismo:

  • Buena fijación sobre una superficie plana, que evite vibraciones o tensiones no deseadas.
  • Si se prevén cargas no uniformes o arranques continuados, se aconseja intercalar acoplamientos elásticos, embragues, limitadores de par, etc.
  • Si fuese necesario pintar el reductor, cubrir los retenes a fin de evitar que se resequen y pierdan estanqueidad.
  • El mecanizado de las piezas que se instalen en los ejes de salida, deberán llevar tolerancia ISO H7 ó H6 para el eje hueco.

 

Irreversibilidad

Este factores conveniente tenerlo en cuenta cuando el eje de salida del reductor pase de ser conducido, en lugar de conductor. Teniendo en cuenta que una de las características de este tipo de reductor de sinfín es, precisamente que no puede ser accionado por el eje de salida (irreversibilidad), es conveniente decir que es casi imposible garantizar la irreversibilidad, debido a factores externos tales como vibraciones, etc.; por lo que se recomienda cuando la aplicación exija la irreversibilidad total, hacer uso de los frenos externos de suficiente potencia para impedir el deslizamiento.

A modo orientativo, diremos que la condición para que se dé la irreversibilidad es la siguiente:

• Rendimiento < 0,55 (ver tabla de características técnicas).


Mantenimiento

Este tipo de reductor va provisto de lubricación permanente, luego no necesita ningún tipo de mantenimiento.

 

Lubricación

La lubricación de este tipo de reductores es permanente y viene incorporada desde fábrica, con aceites refinados de alta calidad, aditivados especialmente con productos antioxidantes, anti desgaste, con protectores de Fe, Cu y aleaciones, con nivel de calidad CLP DIN 51517-3, FZG nivel 12, AP GL-4, US 224, AGMA 250-04; por lo que no necesita de mantenimiento.

 

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