La conception contemporaine de ces moteurs réducteurs orthogonaux de la série VCROM, associée à la technologie utilisée lors de leur fabrication, à la qualité des matériaux employés, ainsi qu'à un système de gestion de la qualité conforme à la norme ISO 9001, leur confère une fiabilité élevée, garantissant ainsi leur intégration et leur adaptation parfaites au système.
Cette série de réducteurs à montage universel propose sept types différents de rapports de réduction. Il est possible d’installer deux ou trois étapes de réduction dans la série RO et deux, trois ou quatre étapes dans la série CRO, en fonction du rapport souhaité. Chez Cidepa Sincron, nous avons les moteurs réducteurs orthogonaux adaptés à vos besoins.
Caracteristiques
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La conception de ce réducteur modulaire facilite une fixation universelle, car sa carcasse est équipée d’une base tant en haut qu’en bas. De plus, il est conçu pour être fixé par une bride B-14 sur les deux côtés et inclut un centrage qui permet d’accoupler une bride B-5 des deux côtés.
Carcasse Ces moteurs réducteurs possèdent des corps et des couvercles en fonte grise GG20, reconnue pour sa résistance élevée.Leur conception optimisée allie des dimensions larges et des nervures solides, ce qui leur permet de supporter des efforts et des vibrations considérables.
Engrenages Les engrenages sont élaborés en alliage d'acier cémenté, conformément aux normes IRA F-154 et F-156 pour les pignons, présentant une résistance à la rupture du noyau de 120 et 130 kg/mm². Les roues sont fabriquées en acier F-155 et F-158, avec une résistance à la rupture du noyau de 95 et 110 kg/mm². La dureté de surface des pignons et des roues est de 60-62 HRC, et tous les flancs des engrenages sont rectifiés avec précision sur des machines de haute technologie.
Supports et Axes Tous les axes sont réalisés en alliage d'acier IHA F-155, offrant une résistance à la rupture du noyau de 95 Kg/mm². Si l'axe d'entrée est un pignon monobloc qui s'intègre à l'axe, on utilisera du F-153 ou du F-156.
Etancheite L’étanchéité de l’ensemble est assurée grâce à des joints en caoutchouc synthétique à l’acryle-nitrile-butadiène. Dans le cas d’applications soumises à des températures élevées, des joints en caoutchouc fluoré (Viton) sont préconisés pour garantir la fiabilité.
Graissage
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