La conception contemporaine de ces réducteurs et motoréducteurs à engrenages cylindriques, qu’ils aient des axes parallèles ou orthogonaux, repose sur une technologie de fabrication avancée. La qualité des matériaux employés et la gestion conforme à la norme ISO 9001 garantissent un haut niveau de fiabilité pour cette série, facilitant ainsi leur intégration et leur adaptation aux systèmes existants.
Cette gamme de moteurs réducteurs conique à montage universel comprend trois tailles, avec deux ou trois étages de réduction selon le rapport souhaité.
Qu’est-ce que des moto-réducteurs coniques orthogonaux et à quoi servent-ils ?
Les moto-réducteurs coniques orthogonaux sont des dispositifs mécaniques qui associent un moteur électrique à un système de réduction de vitesse par engrenages coniques à axes perpendiculaires. Leur rôle essentiel est de transformer la vitesse de rotation en un couple plus élevé, tout en garantissant une transmission de puissance précise et fiable. Grâce à cette combinaison, ils sont utilisés dans de nombreux secteurs industriels où robustesse, rendement et durabilité sont indispensables, comme la manutention, la sidérurgie, le traitement des matériaux ou encore l’agroalimentaire.
Caracteristiques
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Sa conception modulaire offre une fixation universelle : le boîtier est doté d’une base en haut comme en bas. Il a également été conçu pour être fixé par une bride B14 de chaque côté et intègre un système de centrage permettant le couplage avec une bride B5. Carcasse Les corps et capots des moteurs réducteurs conique sont réalisés en fonte grise GG20, offrant une résistance élevée. Grâce à leurs dimensions généreuses et à des nervures renforcées, ils supportent efficacement de fortes charges et vibrations, garantissant une longue durée de vie.
Engrenages Les engrenages sont fabriqués en alliage d’acier cémenté, conformément aux normes INA F-154 et F-156 pour les pignons, avec une résistance à la rupture du noyau de 120 à 130 kg/mm². Les roues, en acier F-155 et F-158, présentent une résistance de 95 à 110 kg/mm². La dureté de surface des pignons et roues est de 60–62 HRC, et les flancs sont usinés avec précision sur des machines de haute technologie. Pour les moteurs réducteurs conique à axes perpendiculaires ou en angle,l’ensemble conique hélicoïdal est conçu selon le système Gleason. Le pignon, en acier F-156, possède une résistance de 110 kg/mm². Les deux éléments sont cémentés, trempés et meulés avec soin, ce qui minimise les vibrations pendant le fonctionnement. Le dimensionnement des engrenages prend en compte les facteurs de travail admissibles, respectant les limites d’élasticité des matériaux, afin d’assurer robustesse et durabilité.
Supports et Axes Les axes sont conçus en alliage d’acier IHA F-155, offrant une résistance à la rupture du noyau de 95 kg/mm². Si l’axe d’entrée est intégré au pignon, les matériaux utilisés sont le F-153 ou le F-156. Chaque axe est monté sur des roulements de précision de haute qualité, avec des sièges rectifiés selon les tolérances requises. Les extrémités libres possèdent un orifice de centrage fileté conforme à la norme DIN 332, assurant un accouplement solide avec d’autres pièces. L'axe de sortie des moteurs réducteurs conique est creux. L’axe de sortie est creux, ce qui permet l’installation d’arbres d’une seule pièce, selon la forme et la longueur souhaitées. Sur demande, des versions à sortie simple ou double sont disponibles.
Etancheite L’étanchéité est assurée par des joints en caoutchouc synthétique à base d’acrylonitrile-butadiène. Pour des applications à haute température, des joints en caoutchouc fluoré (Viton) sont utilisés.
Graissage
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