Le moteur reducteur d'engrenages de la série CRM se définissent par la composition des arbres coaxiaux d´entrée et de sortie. Ils se composent de deux trains d´engrenages hélicoïdaux. Leur principale particularité reside dans leur compacité élevée et dans leur fonctionnement silencieux.
La qualité des matériaux utilises de même que le système de gestion de la qualité homologué par la norme ISO -9001 confèrent à cette série un degré de fiabilité élevé qui garantit sa parfeite intégration et adaptation au système. Nous avons le moteur reducteur d'engrenages que vous cherchez. Au Cidepa, nous rendons cela possible.
Carcasse
Le corp et les couvercles de ces moteur reducteur sont en fonte grise GG20 à resístanse élevée, ils sont largement dimensionnés et fortement nervurés afin de pouvoir supporter des efforts et des vibrations importants.
Engrenages moteur reducteur
Les engrenages sont fabriqués en alliage d´acier cémenté selon ira f-154 et 156 pour les pignons, avec une resístance à la ruptura du noyau de 120 et 130KG/mm2 et pour le roues en Asier F-155 et F-158 avec une resístanse à la ruptura du noyau de95 et 110 Kg/mm2. La dureté superficielle des pignons et des roues est de 60-62 HRC et tous les flancs des engrenages sont rectifiés sur des machines de haute précision.
Pour le moteur reducteur en angle ou à axes perpendiculaires, le group conique helicoidal est du type Gleason: Le pignon est en acier F-156 avec resístanse à la rupture du noyau de 110 Kg/mm2; tous deux sont cémentés trempés et meulés afin d´eviter toute vibration pendant le fonctionnement.
Les engranages sont correctement calculés au point de vue résistance et durée grâce à l´utilisation de facteurs de travail admisibles situés dans les limites d´élasticité des matériaeux choisi.
Supports et Axes
Tous les axes sont fabriqués en alliage d´acier IHA F-155. Resístanse à la ruptura du noyau 95 Kg/mm2. Si l´axe d´entrée est un pignon monobloc avec l´axe, le matériau utilisé sera du F-153 ou du F-156.
Tous les axes sont montés sur des roulements de précision de toute première qualité largement dimensionnés, dont les sièges sont rectifiés avec la tolérance nécessaire.
Les extrémités des axes libres sont percées d´un orifice de centrage fileté selon DIN 332 afin que l´accuplement avec d´autres pièces soit parfaitement bloqué.
L´axe de sortie du réducteur est creux, ce qui permet de monter des axes d´une seule píese de la forme et de la longueur désirées. Il est possible de fournir sur demande des axes à sortie simple et double.
Etancheite moteur reducteur
L´étanchéité de l´ensemble est assuré par des joints en caoutchouc synthétique à l´acryle-nitrile-butadiène; pour les applications où ils devront supporter des tmpératures élevées, ils sont en caoutchouc synthétique au fluor (Viton).
Graissage
Les moteur reducteur type 27,37,47,57 et 67, sont livrés avec de l´huile synthétique à base de poliaoléfines conformément à la norme ISO VG 320, ils sont totalement étanches et peuvent être placés dans n´importe quelle position dans l´espace. A partir du type 77, les réducteurs sont livrés sans huile; l´utilisateur doit se charger de leur remplissage et spécifier leur position de montage afin de déterminer l´emplacement des bouchons de remplissage, niveau et vidange.
Il est remis avec chaque appareil un Manuel d´instructions d´entretien et de graissage.
Puissances et Rendement
Les puissances indiquées sur le tableau de sélection sont valables pour un travail uniforme, c´est à dire 10 heures de fonctionnement, sans à coups ou surcharges.
Dans d´autres conditions de travail, il faut appliquer un coefficient de service correct adapté a chaque application en fonction des tableaux de ce catalogue.
Le rendement de chaque moteur reducteur sera fonction du nombre d´étapes ou trains de réduction. Pour les engrenages des réducteurs des séries RO et CRO, il sera de 98,5 à 99% pour chaque étape de réduction.
Roulements renforces et Mecanismes
Les roulements montés dans ces series sur l´axe d´entrée et de sortie sont largement calculés afin de pouvoir admettre de charges extérieures complémentaires. Cependant, dans certains cas spéciaux de charges élevées, il est possible de monter des roulements de series supérieures. On peut monter sur ces réducteurs des mécanismes antiretour ne permettant qu´un seul sens de rotation et retenant dans le sens contraire le couple à transmettre.
