Motoreduktor serii MRH charakteryzuje się położeniem współosiowych wałów wejściowego i wyjściowego. Składa się z dwóch ciągów śrubowych kół zębatych. Jego największą cechą jest duża zwartość i cicha praca. Stosowanie motoreduktorów staje się coraz bardziej powszechne, a jeśli szukasz motoreduktora MRH, możesz go znaleźć w Cidepa Sincron.
Współpracujemy z najnowszymi na rynku. W naszym sklepie internetowym odkryjesz wszystkie oferowane przez nas produkty.
Cechy konstrukcyjne
Seria MRH to reduktor współosiowy z cylindrycznymi przekładniami śrubowymi, wykonany ze stali nawęglanej F-1540 (twardość 58-60 Rockwell C), z bokami zębów szlifowanymi do jakości 6 DIN 3962.
Osie wykonane są ze stali F-1250, hartowanej (twardość 56-59 Rockwel C).
Obudowy wykonane są z żeliwa szarego GG-25 dla wszystkich rozmiarów reduktorów, co zapewnia mu niezrównaną odporność na zmęczenie, wibracje i inne rodzaje niepowodzeń, których nie możemy uniknąć podczas montażu.
Z uszczelkami butadienowo-nitrylowymi zgodnymi z DIN 3760, wysokiej jakości łożyskami i wykończeniem podkładem epoksydowym (dwa składniki) oraz wykończeniem EMALIA JEDNOSTRONNA (dwa składniki) w kolorze szarym (RAL 7672), co daje najbardziej konkurencyjny reduktor na rynku.
Zespół silnika reduktora
Podczas montażu reduktora należy uwzględnić następujące wymagania dotyczące jego prawidłowego funkcjonowania:
Dobre mocowanie na płaskiej powierzchni, unikanie niepożądanych wibracji i napięć.
Jeżeli spodziewane są nierównomierne obciążenia lub ciągłe rozruchy, zaleca się zastosowanie sprzęgieł elastycznych, sprzęgieł, ograniczników momentu obrotowego itp.
W przypadku konieczności pomalowania reduktora należy zakryć uszczelki, aby nie wyschły i nie straciły szczelności.
Obróbka części zamontowanych na wałach wyjściowych musi odbywać się z tolerancją ISO H7 lub h6 dla wału drążonego.
Konserwacja
Reduktory prędkości o wielkości MRH-71, MRH-80 i MRH-90 są wyposażone w smarowanie stałe, dzięki czemu nie wymagają żadnej konserwacji.
W przypadku pozostałych rozmiarów, bez stałego smarowania, zaleca się dokonanie pierwszej wymiany po pierwszych 300 godzinach. eksploatacji i wewnętrzne mycie olejem czyszczącym (RENOCLEAN HISTOL firmy FUCHS LUBRICANTES S.A. lub podobnym). Poziomy należy monitorować i zmieniać co 4000 godzin. pracy (patrz rozdział dotyczący smarowania). Nie mieszać olejów mineralnych z olejami syntetycznymi.
Smarowanie silnika reduktora
W serii MRH rozmiary MRH-71, MRH-80 i MRH-90 posiadają stałe smarowanie, które jest wbudowane fabrycznie, przy użyciu wysokiej jakości rafinowanych olejów, specjalnie dodanych przeciwutleniaczy, produktów przeciwzużyciowych, z ochraniaczami Fe, Cu i stopów. , z poziomem jakości CLP DIN 51517-3, FZG poziom 12, AP GL-4, US 224, AGMA 250-04; więc nie wymaga konserwacji.
Pozostałe rozmiary (ze względów transportowych) dostarczane są bez oleju i obowiązkiem klienta jest zapewnienie go przed uruchomieniem w niezbędnej ilości. W tym celu reduktor jest wyposażony w korki wlewu, poziomu i spustu oleju.
Dokładną ilość smaru uzyskuje się, gdy osiągnie on połowę korka poziomu, przy reduktorze ustawionym w pozycji roboczej; Położenie to należy wskazać przy składaniu zamówienia, w celu prawidłowego ułożenia wtyczek.
PRZYBLIŻONE ILOŚCI OLEJU NA ROZMIAR:
ROZMIAR LITROWY
MRH-100 4,5
MRH-112 5
Uwaga: Zalecane są oleje typu RENOLIN MP-460 firmy FUCHS LUBRICANTES, S.A, lub MULTIGRADO 80w / 90 Extreme Pressure firmy CAMPSA lub podobne.
