Motoreduktory walcowe 1 scena

Cechy konstrukcyjne

Seria CXM obejmuje współosiowe przekładnie z kołami zębatymi walcowymi o uzębieniu śrubowym i jednym stopniu redukcji, zaprojektowane w celu zapewnienia maksymalnej sprawności, precyzji i wytrzymałości w kompaktowej formie.

• Koła zębate:
  Wykonane ze stali F-1540 nawęglanej i szlifowanej, o twardości powierzchniowej 58–60 HRC i dokładności wykonania klasa 6 DIN 3962, co gwarantuje cichą, precyzyjną i trwałą transmisję napędu.
• Wały:
  Wykonane ze stali F-1250 hartowanej, o twardości 56–59 HRC, zapewniają doskonałą odporność na zużycie oraz wysoką nośność. 
• Korpus:
  Odlewany z żeliwa szarego GG-25 dla wszystkich rozmiarów, zapewnia wysoką sztywność konstrukcyjną i znakomite zachowanie przy wibracjach oraz obciążeniach dynamicznych.
  
  
• Uszczelnienia i łożyska:
  Zastosowano uszczelniacze z kauczuku nitrylowego (NBR) zgodne z DIN 3760 oraz wysokiej klasy łożyska precyzyjne, gwarantujące szczelność i płynną pracę.
• Powłoka ochronna:
  Pokrycie z dwuskładnikowego podkładu epoksydowego i jednowarstwowej farby nawierzchniowej dwuskładnikowej w kolorze szarym RAL 7031, zapewniające doskonałą ochronę przed korozją i wpływem środowiska. 

Rezultat: przekładnie kompaktowe, niezawodne i konkurencyjne, idealne do zastosowań przemysłowych wymagających wysokiej sprawności, niskiego poziomu hałasu i minimalnej konserwacji.

Montaż przekładni

Aby zapewnić optymalne działanie i wydłużyć żywotność urządzenia, należy przestrzegać poniższych zaleceń:

1. Zamontować przekładnię na idealnie płaskiej, sztywnej i stabilnej powierzchni, aby uniknąć odkształceń lub drgań.
2. W przypadku nierównomiernych obciążeń, częstych rozruchów lub uderzeń, zaleca się stosowanie sprzęgieł elastycznych, sprzęgieł przeciążeniowych lub ograniczników momentu.
3. Jeśli stosuje się dodatkowe malowanie, należy zabezpieczyć uszczelniacze, aby zapobiec ich wysychaniu lub utracie szczelności.
4. Elementy montowane na wałku wyjściowym powinny mieć tolerancje ISO H7 lub h6, zarówno dla wałów pełnych, jak i drążonych.

Konserwacja

Przekładnie CXM-57, CXM-67, CXM-77 i CXM-87 są wyposażone w fabryczne smarowanie trwałe, co eliminuje potrzebę regularnej konserwacji.

W przypadku wersji specjalnych lub modeli bez smarowania trwałego zaleca się:

• Wykonanie pierwszej wymiany oleju po 300 godzinach pracy.
• Przeprowadzenie czyszczenia wewnętrznego przy użyciu oleju płuczącego, np. RENOCLEAN HISTOL (FUCHS) lub równoważnego.
• Następnie wymiana oleju co 4000 godzin pracy oraz regularna kontrola poziomu.
• Nie mieszać olejów mineralnych z syntetycznymi, aby uniknąć reakcji chemicznych.

 Smarowanie

Modele CXM-57, CXM-67, CXM-77 i CXM-87 posiadają trwałe smarowanie fabryczne z użyciem wysokiej jakości olejów rafinowanych, wzbogaconych dodatkami:

• przeciwutleniającymi,
• przeciwzużyciowymi,
• ochronnymi dla żelaza, miedzi i stopów.

Spełniają następujące międzynarodowe normy jakości:

• CLP DIN 51517-3
• FZG poziom 12
• API GL-4
• US 224
• AGMA 250-04

Dzięki hermetycznemu smarowaniu, przekładnie te nie wymagają konserwacji przez cały okres eksploatacji, zapewniając niezawodną, wydajną i bezawaryjną pracę.