DPs Przekładnie wahadłowe z pojedynczym przełożeniem
Reduktory wahadłowe z pojedynczym przełożeniem serii DPs zostały pomyślane specjalnie do montażu bezpośrednio na wale napędzanej maszyny. Używa się ich również często w przypadkach, gdy nie ma możliwości odpowiedniego przygotowania podstawy do podparcia zaczepu reduktora. Ten typ reduktorów wahadłowych z pojedynczym przełożeniem zawieszony jest na wale maszyny, a jego podporą jest sam drążony wał reduktora wahadłowego.
Aby móc zmontować tego rodzaju przekładnię potrzebny jest też montaż ramienia napinającego amortyzujący rozruch przekładni wejściowej, zazwyczaj kół pasowych, które przez cały czas utrzymują stałe napięcie przekładni. Reduktor posiada zestaw mocowań przygotowanych do zwykłego przykręcenia napinacza do samej maszyny.
Seria przekładni wahadłowych DPS produkowana jest z przekładniami w rozmiarach 15, 25 i 30 o wałach drążonych ze średnicami od 25 mm do 45 mm. Produkowane przełożenia to 1/6 i 1/8, z wyjątkiem rozmiaru DPS-30, który jest produkowany tylko w wariancie 1/8. Ten rozmiar może zostać wyposażony we wbudowaną blokadę ruchu powrotnego.
Opis budowy
Reduktory prędkości serii DPS składają się z jednej przekładni zębatej (DPS-15 i DPS-25).
Obudowy wykonane są z żeliwa szarego GG-25 dla wszystkich rozmiarów przekładni zapewniającej im niezrównaną odporność na zmęczenie, wibracje i wszelkie inne uszkodzenia, których nie można uniknąć podczas montażu.
Wydrążone wały wyjściowe wykonane są ze stali F-1140, a wały wejściowe z cementowanej stali F-1540 (twardość 58-60 Rockwell C).
W przypadku rozmiarów DPS-15 i DPS-25 pozostałe koła zębate wykonane są ze stali F-1270. Cała przekładnia ma szlifowane boki zębów w jakości 6 DIN 3962, co zapewnia wysoką wydajność i niski poziom hałasu.
Dzięki uszczelkom NITRYLOWO-BUTADIENOWYM zgodnym z normą DIN 3760, wysokiej jakości łożyskom i wykończeniu podkładem EPOKSYDOWYM (dwuskładnikowym) i JEDNOWARSTWOWĄ EMALIĄ (dwuskładnikową) w kolorze szarym (RAL 7031), uzyskaliśmy najbardziej konkurencyjną skrzynia biegów na rynku.
Smarowanie motoreduktorów
Smarowanie tego typu reduktorów jest stałe i odbywa się fabrycznie, przy użyciu wysokiej jakości rafinowanych olejów ze specjalnymi dodatkami w postaci środków przeciwutleniających, przeciwzużyciowych, z protektorami Fe, Cu i stopów, w jakości na poziomie CLP DIN 51517-3, FZG poziom 12, AP GL-4, US 224, AGMA 250-04; dzięki temu konserwacja nie jest wymagana.
Konserwacja
Ten typ przekładni posiada stałe smarowanie w związku z czym nie wymaga konserwacji.
